TUNING VAG CALAFELL

13-14 de Junio 2009 TUNING AMORÓS ESTUVO ALLÍ

Este pasado fin de semana del 13-14 de junio, se celebró en Calafell (Tarragona) la octava concentración de Tuning Vag, un sitio reservado para VW, SEAT, AUDI y SCODA, y nosotros estuvimos allí, la verdad es que los dos euros y medio que pagamos de entrada salieron a cuenta ya que valió mucho la pena, los de la MAXITUNING estuvieron allí, y hay que decri que hay nivel a dia de hoy. El GERMAN, fue el estilo que dominó, como era de esperar, se utiliza lógicamente en bases de VW habitualmente, aunque también apareció otro estilo como el DUB y el RACING, que se atrevieron con bases de Seats.

Sólo decir que esta concentración no ha aclarado la mente, y ahora estamos más seguros que nosotros nos dedicaremos al Tuning como empresa y por supuesto competiremos con los demás.

HISTORIA DEL TUNING

Para empezar a ocupar espacio en este blog empezaremos en recordar un poco de historia.....pero historia de la buena, la historia del Tuning:

El Tuning se originó en Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970, aunque también es verdad que en America apareció el llamado Low Rider, en los años 50, pero aún no se consideraba como Tuning. Si bien existen diversas tendencias, el estilo actualmente más influyente es el de Estados Unidos, gracias a un gran mercado de importación de recambios.

No cabe duda de la gran expansión de este fenómeno, especialmente en gente joven. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fans, prensa especializada, accesorios, etc. adicionalmente, los medios y la televisión han influido considerablemente en la aceptación del concepto Tuning como moda y estilo como lo prueban películas como A Todo Gas, con el famoso Vin Diesel en cabeza.

El Tuning es uno de los elementos que últimamente y cada día mas gusta a la gente, y que alguna gente tiene ese sueño de poder dedicarse al Tuning o que es lo mismo personalización de tu coche. Para algunos, aprender cómo se debe personalizar un automóvil lleva mucho tiempo, y se precisa experiencia para lograr un buen automóvil. Muchas personas rechazan el Tuning porque el resultado es demasiado exhibicionista o de mal gusto.

Para otros, hay que saber un poco de mecánica porque el rendimiento del vehículo es aún más importante que el aspecto ("más vale la belleza interior que la exterior"). Para varios fanáticos de las carreras, un auto tuneado puede no tener el rendimiento de otros automóviles menos llamativos. Algunos detestan el Tuning porque las prestaciones ni se acercan a lo que aparentan.

NOTICIA DE LA SEMANA

La noticia del día es el nuevo Opel Astra GTC Pam Design "Tuning de serie"

Para preparar un coche tuning tenemos muchas opciones, y algunas de ellas muy fáciles. Hablamos del ‘tuning de serie’, un término que abarca las preparaciones que ya están listas para montar en cada coche. Es decir, kits de carrocería específicos que se amoldan perfectamente a las estructuras de los distintos modelos y no presentan complicaciones en el montaje.
Aquí tenemos el kit de Pam Design para Opel Astra GTC, que sigue el magnífico diseño de los últimos trabajos de este preparador francés. Con el nombre de GTO, el kit incluye paragolpes delantero y trasero, calandra, taloneras, alisado del portón y pestañas en los faros. Junto al kit de carrocería, unas llantas Targa y dos salidas de escape. En esta ocasión Pam Design vistió su Opel Astra GTC de color champagne con el techo en negro mate. Una muestra más de que el ‘tuning de serie’ es una opción a tener muy en cuenta.

Cada vez el Tuning es más fácil de practicar y económicamente está casi al alcance de todo el mundo.

OTRA POLE PARA VETTEL, ESTA VEZ EN CHINA

Sebastian Vettel, saldrá mañana en el Gran Preimo de China, en Pole Position, después de una ajustada Q3, dónde no se ha decidido el primer lugar hasta el último segundo, Vettel ha marcado un tiempo de 1.34.558. Su compañero de equipo Mark Webber ha quedado detrás de él por escasas décimas, y por lo tanto, los dos RedBull saldrán en la primera línea de la parrilla.

En tercera posición saldrá Fernando Alonso con su Ferrari, con hambre de victoria después de lo que ocurrió en Malaysia y con ganas de volver a posicionarse líder de la clasificación. Nicko Rosberg saldrá al lado del piloto español, después de hacer un gran papel en las fases de clasificación, dónde ha ido de menos a más y en los últimos instantes ha hecho un gran salto en la clasificación, mañana pues, posible podio para Rosberg con su Mercedes GP.

En quinta y sexta posición saldrán los dos McLarens, Jenson Button delante de Jenson Button, que ha asegurado que su monoplaza ha mejorado notablemente para esta carrera y su objetivo es ganar.

Felipe Massa saldrá en séptima posición, por la parte mala de la pista, así que tendrá que ir con cuidado que no se cuele el Renault de Robert Kubica que saldrá en octava posición, después de conseguir un merecidísimo podio en el último Gran Premio.

Detrás de Kubica, en novena posición saldrá Michael Schumacher, que hasta ahora, no se ha hecho ver en la parte delantera de la clasificación en ninguna carrera, aunque su comportamiento y su monoplaza también han ido de menos a más.

Cerrando la zona de puntos, saldrá Adrian Sutil con su Force India, seguido de Rubens Barichello, que ha terminado la sesión de entrenamiento posicionando su Williams en undécima posición.

Jaume Alguersuari, esta vez no ha conseguido llegar a la Q3, pero saldrá en decimosegunda posición, y aspira a los puntos, como lo demostró en Malaysia que consiguió agarrar sus dos primeros puntos después del desafortunado abandono de Fernando Alonso en la última vuelta.

Por detrás de Alguersuari, en decimotercera posición, saldrá Sebastien Buemi, protagonista de uno de los accidentes de esta temporada en los entrenamientos de ayer, cuando su monoplaza perdió las dos ruedas delanteras de repente, a causa de una mala instalación de la nueva amortiguación.

Por detrás de los ToroRosso saldrá Petrov, con su Renault, que tiene ganas de llegar a meta, después de que en los dos anteriores eventos, tubiese que abandonar.

REPORTAJE: VOLKSWAGEN GOLF IV

Hace ya un tiempo os presentamos una gran preparación realizada sobre un Golf V, ahora es el turno de enseñaros este gran trabajo sobre un Volkswagen Golf IV, sí, lo digo bien, no se trata de ningún Audi, sino mirad su trasero, no falla.

Bruto y tirado al suelo, casi apoyando en él una carrocería monobloc ensanchada artesanalmente tras horas de modificaciones sobre una base de un Golf al que han dejado bastante desprovisto de su esencia, Chamorro, desde Málaga, nos presenta su Golf A Todo Color. Una vez más veremos una lucha intensa entre el exterior y el interior de este coche por tomar el protagonismo del público.

MAQUETUNING: VOLKSWAGEN GOLF

Volvemos con la sección de Maquetuning, en esta segunda edición os presentamos a un Volkswagen Golf muy cañero de jrodpin.

El trabajo en la carrocería es muy bueno. En primer lugar se ha recurrido a ensanchar considerablemente toda la carrocería a base de masilla. En la parte delantera podemos ver notables diferencias, el frontal se ha aerodinamizado y se ha dejado una rejilla central en la parte más baja del parachoques. Desde la delantera se observa el ensanche de las aletas también espectacular.

La parte trasera sigue la línea del parachoques delantero, con una lisado de portón completo y muy limpio y conservando la rejilla central únicamente en la parte de abajo. El spoiler de serie ha sido alargado ligeramente, adquiriendo otro carácter.

A 1974 Ford Falcon XB Ute found for Sale in America

If you consider the distance between Australia and America and even more so the country's right-hand drive (RHD) policy, it's not hard to see why classic Aussie vehicles are a rarer site than special edition Lamborghinis in the States.

But once in a blue moon you'll find an imported model from Down Under available for grabs in the classifieds like this 1974 Ford Falcon XB Ute.

The Ute is an Australian conception that dates back to 1934 with its creation credited to Ford engineer and designer Lew Bandt who came up with the idea of combining the front cabin of a sedan with the back of a small truck.

The most popular Utes in the country are made by local carmakers Holden and Ford. The one you see in these pictures is a 1974 model based on the third generation Falcon and it comes with a 302 cubic inch (4.9-liters) Cleveland V8 matched to a four-speed automatic transmission driving the rear wheels.

NOVEDAD: RENAULT KOLEOS

Todos conocemos al Renault Koleos, el primer SUV atrevido que lanzó Renault, con una estética atrevida, un carácter que rompía con la tradicionalidad de los modelos de la marca, con aspiraciones importantes, pero que sin embargo no ha terminado de cuajar en el mercado mundial. A pesar de su estética, de sus buenos motores y una amplia gama para escoger, la mayoría de usuarios interesados en un SUV, han pasado de largo de la opción de comprar un Renault Koleos.

Está claro que actualmente el mundo del SUV o todocaminos se ha puesto de moda en todo el mundo, así que las marcas han apostado por sacar nuevos modelos de dicha categoría, algunos se estrenaban, como en el caso de Renault, y con la cantidad de rivales que se ha encontrado, puede haber sido la causa de su poco éxito en ventas.

2012 Ferrari 599XX Evolution Makes its Debut Run at Suzuka

The crew over at Japan's Car Nifty sent us this video of the new 2012 Ferrari 599XX Evolution performing its first runs on the track at Suzuka following the racing car's world premiere at the Bologna Motor Show last December.
The debut took place during the first event of the Ferrari Racing Days that groups together the races for the entrants in the Asia-Pacific series of the Ferrari Challenge Tofeo Pirelli and the track sessions for clients involved in the 599XX and F1 programmes.